據(jù)香港商業(yè)電臺(tái)報(bào)道，港鐵公布，高鐵香港段建造費(fèi)上升至853億元(港幣，下同)，比5年前最初的預(yù)算超支三成一，也較去年的評(píng)估多出近兩成；完工日期則由2017年底，延至2018年第三季。

　　港鐵行政總裁梁國(guó)權(quán)30日晚會(huì)見(jiàn)傳媒時(shí)解釋，高鐵再度延期通車的主要原因，是西九龍總站入口結(jié)構(gòu)的建造工程復(fù)雜，需要更多時(shí)間進(jìn)行，以及為應(yīng)付未來(lái)不可預(yù)期的情況，預(yù)留6個(gè)月緩沖時(shí)間。而費(fèi)用進(jìn)一步增加有三個(gè)原因，包括工程時(shí)間表延長(zhǎng)，令基本開(kāi)支上升；工程施工期間，建造成本、工資及物價(jià)顯著增加；以及原先造價(jià)估算，未包括未預(yù)見(jiàn)地質(zhì)情況的額外工程。

　　香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局長(zhǎng)張炳良當(dāng)日表示，港鐵作為高鐵香港段的工程管理人，有最大責(zé)任和義務(wù)，控制成本和管理風(fēng)險(xiǎn)，政府會(huì)先審核港鐵提交的數(shù)字，包括21億元的備用資金是否合理假設(shè)。但他強(qiáng)調(diào)，政府不能接受高鐵工程無(wú)限超支，也不能接受只由納稅人承擔(dān)損失，而最終委托費(fèi)用必須封頂，會(huì)追究港鐵公司需要承擔(dān)的責(zé)任，并與港鐵進(jìn)行實(shí)質(zhì)商討。