港鐵為更換已服務(wù)近36年的第一代列車，計(jì)劃斥資近70億元購(gòu)買78列新列車。新列車將有多項(xiàng)新設(shè)備及新設(shè)計(jì)，包括車內(nèi)路線圖改為LCD顯示屏，加置垂直的欖形扶手及懸空的環(huán)形扶手等。港鐵車務(wù)總監(jiān)金澤培表示，新列車建造合約已招標(biāo)，目前有四個(gè)競(jìng)標(biāo)者，評(píng)審工作最快可在未來(lái)兩、三個(gè)月內(nèi)完成，若一切順利，新列車最快可在2018年起投入服務(wù)。

　　預(yù)計(jì)2018年投入服務(wù)

　　港鐵昨日公布，未來(lái)將投放逾100億元更新列車及提升訊號(hào)系統(tǒng)。當(dāng)中70億元預(yù)算用作購(gòu)買新型列車。港鐵車務(wù)總監(jiān)金澤培表示，港鐵決定提升車廂設(shè)備如通風(fēng)照明、乘客資訊等系統(tǒng)，及增加車廂空間感等，決定購(gòu)入新列車，取代在1979年開(kāi)始投入服務(wù)的第一代列車，預(yù)計(jì)完成更換新車最快在2018年開(kāi)始，整個(gè)過(guò)程需要五至六年時(shí)間。

　　金澤培指，因應(yīng)乘客的習(xí)慣，新列車的車廂將會(huì)有多項(xiàng)新設(shè)計(jì)，如車廂內(nèi)的懸空扶手，將由目前的一條過(guò)縱向扶手，改為環(huán)形扶手，希望可引導(dǎo)乘客從車門附近行入車廂中央。垂直扶手將加入一分為二的“欖形”設(shè)計(jì)，從而增加可供扶手的面積。至于吊環(huán)扶手會(huì)改用柔軟物料，以避免乘客撞頭。同時(shí)又會(huì)增闊門邊企位空間，由現(xiàn)時(shí)的180毫米，增至390毫米，以減低門邊企位阻礙上落車的情況。

　　至于其他會(huì)提升的系統(tǒng)，包括列車路線圖由現(xiàn)時(shí)的閃燈圖，改為LCD顯示屏，以便增加行車資訊、轉(zhuǎn)線資料等。車廂的燈光亦提升，將會(huì)更加柔和明亮。車內(nèi)的通風(fēng)亦會(huì)改善。不過(guò)，新列車的座位數(shù)目及載客量未有增加，大致和現(xiàn)有列車相若。

　　另花33億提升訊號(hào)系統(tǒng)

　　港鐵同時(shí)會(huì)動(dòng)用逾33億元，更新現(xiàn)時(shí)六條市區(qū)線路及機(jī)場(chǎng)快線的訊號(hào)系統(tǒng)。金澤培指，現(xiàn)行最密班次可安排每?jī)煞昼娨话嘬?，已達(dá)訊號(hào)系統(tǒng)的飽和水平，需提升訊號(hào)系統(tǒng)才有可能再增加班次。

　　另外，有市民發(fā)現(xiàn)油麻地站已準(zhǔn)備好六月份的新車費(fèi)表。有傳媒直問(wèn)，是次更換列車及提升訊號(hào)系統(tǒng)的費(fèi)用會(huì)否轉(zhuǎn)嫁予市民。港鐵發(fā)言人不置可否，只稱港鐵仍在為加價(jià)進(jìn)行估算工作，暫未有確實(shí)資料可透露。