2016年是港珠澳大橋開(kāi)通年，港珠澳大橋?qū)⒅苯舆B通港澳與珠海，直接納入全國(guó)高速公路網(wǎng)范圍之內(nèi)，屆時(shí)粵港澳區(qū)域交通和空間格局都將發(fā)生重大變化，社會(huì)高度關(guān)注即將到來(lái)的“港珠澳大橋時(shí)代”。大橋的開(kāi)通，是珠港提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)及推進(jìn)合作發(fā)展的新契機(jī)。對(duì)珠海而言，徹底改變珠海在珠三角的交通區(qū)位，由末梢變?yōu)楣?jié)點(diǎn)。對(duì)香港而言，彌補(bǔ)了香港與珠江西岸的交通缺口。

　　對(duì)于大橋開(kāi)通后對(duì)珠海以及珠江西岸城市的量化影響并非信口拈來(lái)。蔡赤萌說(shuō)，根據(jù)香港環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局的研究報(bào)告，大橋落成后，香港至澳門(mén)及珠海兩地的陸路距離將縮至30公里，行車(chē)時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)。港珠澳大橋直接聯(lián)系的三個(gè)城市將形成珠海-香港-澳門(mén)的“1小時(shí)”時(shí)空圈。“據(jù)"引資距離彈性"測(cè)算，珠三角城市與香港的距離每減少1%，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)中外資投入金額分別增加0.12%-0.17%。初步估算大橋的開(kāi)通，西岸各城市可增加600億-1000億元人民幣的GDP。”蔡赤萌說(shuō)。