一項(xiàng)調(diào)查顯示，香港為全球最佳交通城市，但是其自行車道和空氣質(zhì)量卻落在了后面。

　　該調(diào)查包括全球84個(gè)主要城市。調(diào)查稱，香港有“全世界最先進(jìn)的城市交通系統(tǒng)”，公共交通是人們主要的出行方式，從人均登記汽車數(shù)量來看，香港為全球最低的城市之一。

　　在上次2011年的城市交通調(diào)查中，香港也是排在榜首。2014年，香港獲得100分中的58.2分，其次是斯德哥爾摩54.7分，阿姆斯特丹第三名，哥本哈根排在第四，維也納居于第五，新加坡為第六。

　　在這項(xiàng)調(diào)查中，倫敦排在第9位，東京第19位，北京第28位，廣州緊隨其后排在第29位。

　　報(bào)道稱，這份《城市交通指數(shù)》報(bào)告是由國(guó)際咨詢公司利特爾公司出爐的。該報(bào)告說，香港的地鐵系統(tǒng)“令人印象深刻”，八通卡的廣泛使用也有助于香港穩(wěn)坐最佳交通城市的寶座。報(bào)告說：“香港人口密集，地鐵解決了這一問題而不是使其成為城市的負(fù)擔(dān)。”

　　報(bào)告稱，香港在“在發(fā)展有效的交通系統(tǒng)方面樹立了良好的榜樣”，但是報(bào)告也指出，香港的交通還是主要依靠一種交通工具——地鐵。

　　雖然在調(diào)查中香港各方面指數(shù)表現(xiàn)良好，但在排名前11的城市里，香港的自行車道的分?jǐn)?shù)是最低的。香港每一千平方公里土地只有187千米的自行車道，而斯德哥爾摩有4041千米，阿姆斯特丹有3501千米，新加坡有280千米。

　　在空氣質(zhì)量方面，香港表現(xiàn)不佳。香港每年交通的平均二氧化氮排放量為每立方米50微克，空氣中PM10為每立方米50微克。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，香港道路上二氧化氮排放量自2006年以來增加了四分之一。

　　香港自行車聯(lián)盟主席馬丁·特納說，香港面積不大，因此有很大潛力成為適宜騎自行車的城市，香港政府不應(yīng)該再把騎自行車作為一項(xiàng)休閑活動(dòng)。

　　報(bào)道稱，他對(duì)香港政府改善和修建新界自行車道的舉措表示歡迎，并稱政府應(yīng)該采取更多措施，修建聯(lián)通其它各地的自行車道網(wǎng)。

　　他說：“我們不應(yīng)該認(rèn)為香港是最佳交通城市而忽略自行車。”