香港機場管理局（Airport Authority Hong Kong）展開了為期三個月的《香港國際機場2030規(guī)劃大綱》咨詢活動，至今已有兩個星期。在這段期間，有些持份者提出，希望香港機管局能就興建第三條跑道帶來的環(huán)境影響，提供更多信息。據(jù)香港明報報道，有關(guān)香港公司報稅的問題香港路政署13日向環(huán)保署提交工程項目簡介，就機場東北興建人工島方案，申請做環(huán)境影響評估報告。簡介指出，填海提供土地予香港口岸的發(fā)展、重置受影響的機場設(shè)施如海運碼頭、將機場的旅客捷運系統(tǒng)伸延至口岸，與機場產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)；至于屯門至赤臘角的連接路，則加強兩地區(qū)融合。

簡介指出，香港口岸毗鄰的工程，在施工期間共有8項，運作期間則有7項，包括港珠澳大橋香港連接線、屯門至赤臘角連接路、大嶼山物流園及東涌未來發(fā)展項目等。就機場興建第三條跑道，環(huán)保團體主要就三大議題表示關(guān)注，包括填海拓地對海洋生態(tài)的影響；航空交通量上升是否會增加噪音；以及機場擴建對空氣質(zhì)素及碳排放量的影響。這些都是合理的關(guān)注，我們深知有責任確保以專業(yè)及合適的方法處理這些事宜。

海洋生態(tài)是談?wù)撟疃嗟淖h題。興建第三條跑道將須要填海拓地，香港未來出路在哪里?導致永久失去約650公頃的海床和海洋生境。我們已充分準備，按照國際認可的原則作出補償或減低損失。若最終決定興建第三條跑道而進行法定環(huán)境影響評估（環(huán)評），機場管理局會研究所有可行措施，以減低有關(guān)工程對中華白海豚及其它海洋生態(tài)的影響，并在提出具體緩解措施前，作出更詳細的研究和評估。

環(huán)境保護將會以“避免、減少、減輕、補償”為原則。在現(xiàn)階段，我們相信其中一項可行措施，是在填海工程進行之前、進行期間以至新跑道落成后，成立一個海豚監(jiān)察區(qū)，以監(jiān)測海豚的密度及生活動態(tài)。我們亦對其它緩解措施建議持開放態(tài)度。香港環(huán)保業(yè)即將走向內(nèi)地創(chuàng)造輝煌至于補償方面，建立海岸公園是一個可行的方案。若我們獲準展開環(huán)評后，我們將會就這些措施作進一步的評估。

該署提交的地圖顯示，除了機場東北的陸地向東北面伸展，成為人工島，該島向西南伸展出去的港珠澳大橋香港接線，將會令東涌新市鎮(zhèn)及未來發(fā)展區(qū)的距離大大拉近至數(shù)百米，東涌北岸住宅區(qū)的現(xiàn)時無敵海景，將變成繁忙的交通要道。